ПН-ВС: 10.00-20.00
(Без выходных)
г. Москва, ЮАО
3-й Угрешский проезд, 13
Автосервис АГР
Автосервис "АГР"
Специализированный центр по ремонту
рулевого управления
Контактный телефон:
+7 (495) 760-01-51
Режим работы:
ПН-ВС: 24 часа
(Без выходных)
Адрес:
г. Москва, ЮАО
3-й Угрешский проезд, 13

Новости

Как определить неисправность рулевого механизма?
Тут описаны все основные симптомы неисправности рулевой рейки и причины их возникновения.

Внимание! Для экономии времени желательно предварительно записаться к специалисту. Сделать это можно по телефонному звонку или оставив заявку на сайте.
все новости

Автосервис АГР

Что такое рулевая рейка? Технические особенности.

Гидравлическая рулевая рейка – замечательное приспособление, которое облегчает жизнь огромному числу автолюбителей по всему миру. Являясь основным звеном конструкции гидроусилителя руля, этот элемент автомобиля позволяет поворачивать колеса, прилагая при этом небольшое усилие.

Кто-то считает, что прогрессом движет лень, но дело, как нам представляется, обстоит иначе: прогрессом движет жажда комфорта, и изобретение рулевой рейки как раз подтверждает эту мысль.

Историческая справка

Принцип преобразования одного вида движения в другое (вращательного в поступательное) широко применяется в системе «кремальер» (франц. crémaillère).

Первый коммерческий гидроусилитель руля был установлен на серийный автомобиль в 1951 году компанией «Chrysler», США.

Общий принцип работы

В основе принципа работы лежит преобразование усилий водителя по вращению рулевого колеса в поступательное движение колес. Этот процесс может совершаться напрямую, посредством зубчатой передачи, либо с помощью дополнительных механизмов (электромотора, насоса гидравлической жидкости). В последнем случае усилие увеличивается, поэтому для поворота колес даже внушительных по массогабаритным характеристикам автомобилей водителю не нужно обладать недюжинной физической силой.

Виды рулевых реек

Подробный механизм работы редуктора ГУР.

Рулевое колесо автомобиля, оснащенного системой ГУР, соединено с интегральным усилителем. Сам интегральный механизм представляет собой основной рабочий механизм, в задачи которого и входит увеличение усилий водителя по повороту колес. Как только водитель начинает поворачивать руль, система ременной или шестеренчатой передачи дает команду гидравлическому насосу закачивать жидкость в золотниковый распределитель, установленный в корпусе рулевой рейки. Именно эта часть механизма редуктора ГУР отвечает за правильное распределение гидравлической жидкости и направление поворота колес. Но данные для его работы предоставляет торсион, расположенный непосредственно в валу рулевой рейки. Чем больше усилий требуется приложить для поворота колес, тем больше жидкости закачивается в золотниковый распределитель. Водитель же не чувствует сопротивления колес, поскольку за него работу делают законы гидравлики.

 

© www.Agr-Service.ru, 2005-2016. Все права защищены.
Продвижение сайтов - компания «Semotion»